江海财经直播室:吉利推出换电模式,签约1000个换电站

白银期货 (136) 2020-09-17 19:57:51

9月16日,吉利科技集团的智能换电站在重庆亮相。据悉,此次参展的是双存储智能交换站,占地约126平方米,内置39个充电点,场内可实现车辆高速交换,单站每天可服务近1000辆车。

据官方介绍,其智能交换站基于高模块化、高兼容性、高安全性、高智能的交换技术平台,可适用于多种车型。已开发的电源切换、充电、监控、消防等功能。智能补能终端具有智能温控、电池维护等功能,能为新能源汽车用户提供安全、方便、高效、可靠的补能服务。

根据吉利科技集团的规划,该换电模式将率先在重庆两江新区落地,计划今年在重庆建成35个换电站;2021年,它将扩大到100个电力交换站;到2023年,计划建成200多个发电站。更换。未来,它将以重庆为中心,同时向浙江、山东等全国各地扩展,覆盖全国各大城市、省际和公路网络。截至目前,吉利技术集团已在全国签署了1000多个替换电站。

从目前的技术水平来看,充电速度和电池能量密度的技术现状难以满足当前的市场需求。在此背景下,电力交换模式的热度逐渐被点燃。今年年初以来,新的补贴政策得到了初步批准。更换车型不受补贴前新能源乘用车价格不得低于30万元(含30万元)的限制;然后,作为新基础设施的重要组成部分,更换站在2020年第一次被写入政府工作报告,将“充电桩建设”扩展为“增加充电桩、更换站等设施”;随后,一些汽车公司加快了动力替代车型的部署。

对于电池置换模式的兴起,中国汽车技术研究中心副总经理吴志新在2020年泰达论坛上明确表示,拆分电池置换模式可以基本解决所有纯电动汽车用户的痛点。“首先,车电分离大大降低了用户的购买成本,同时也缓解了汽车企业的经济压力。其次,集中对电池进行充电、管理和维护,可以更好地解决安全问题,延长电池寿命。最后,对于没有电池的新能源汽车,二手车的残值评估不是问题,价值保留率可能会高于传统汽车。”

但与此同时,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚对此提出了质疑。他认为,要实现车电大规模分离,还需要解决一系列问题。例如,许多汽车公司都有电力交换技术。,但所有的电池组都作为一个整体被替换。没有标准化,就难以实现跨模式、跨品牌的推广。

从目前来看,不同品牌的电池标准并不统一;即使在同一品牌下,不同型号的电池,不同的电池寿命也很难统一。在此背景下,电池交换模式面临着巨大的挑战。为突破这一问题,吉利科技集团推出的智能互换站采用高兼容性互换平台模块化架构,可适应多种车型,更有利于市场普及。

此外,电池交换系统还实现了车、站、电池、云的智能网络连接。三级防火系统,防止全方位的危险事故,减少操作故障,使换电池更安全、更高效。

注:文章来自网络。

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